Дорого строим? Да, дорого! Почему?
Интересная статья “Дорого строим? Да, дорого! Почему? Попытка взглянуть на причины изнутри” Еремина В.Я. технического директора фирмы “РИТА” о проблемах в современном строительстве.
Хотел направить эту статью в Строительную газету. Молодые сотрудники засмеяли, кто сейчас читает газеты и журналы на бумажном носителе? Нужно поместить в Интернете. Прислушался к мнению продвинутой молодёжи и помещаю статью в том виде, в каком она была подготовлена для газеты.
Дорого строим? Да, дорого! Почему? Попытка взглянуть на причины изнутри.
Премьер Министр 22 марта 2010 г. резко высказался, узнав о разбазаривании средств на стройках, финансируемых из бюджета и, особое внимание обратил на высокую стоимость устройства буровых свай. И, как в мультфильме про Маугли, «Табаки» кинулись искать причину, но, к сожалению, на поверхности. Нашли! Завышены расценки. Да, расценки действительно завышены, вопрос, на сколько? Во-первых, вновь разрабатываемые расценки должны учитывать стоимость её разработки, так как, это не малые деньги. Стоимость разработки одной расценки назначается от миллиона рублей и выше. Это соизмеримо со стоимостью Договора на корректировку проектной документации стадии «Проект», включая расходы на согласования, в связи с заменой буронабивных свай диаметром 1 м на буровые сваи диаметром 320 мм, включая разработку рабочей документации свайного основания и фундаментной плиты разноэтажного здания высотой от 30 до 45 этажей. Вот первое завышение расценки. Заказчик расценки, получая подряды должен вернуть свои затраты на её разработку, так как эти баснословные суммы не могут быть оплачены малыми предприятиями за счёт обычной доли накладных расходов. Во-вторых, как было «обнаружено» (Строительная газета. № 15 за 16,04,10 г. с. 1, 3), в расценках на буровые сваи применяют ускоренную амортизацию оборудования (между прочим, вполне законно). А как влияет ускоренная амортизация на увеличение стоимости строительно-монтажных работ (СМР). Ускоренная амортизация бурового станка за три года вместо 6 лет по норме, дает общее увеличение стоимости устройства буронабивных свай, например диаметром 1 м на 3-5% (можете просчитать сами и убедиться). Конечно это тоже “существенное” увеличение, но оно бесконечно мало по сравнению с потерями в приведённых ниже примерах. В-третьих, в последние годы дорогостоящие основные средства, например, буровое оборудование, используется подрядчиками на условиях договора финансовой аренды (лизинга). Налоговый кодекс (ст. 259, п. 7), допускает применять к норме амортизации оборудования находящегося в лизинге коэффициент, но не выше 3 (трёх). Затраты, связанные с лизингом оборудования, используемого при производстве СМР, относятся на себестоимость строительства согласно Постановлению Правительства РФ от 29.06.95 г. № 633 «О развитии лизинга в инвестиционной деятельности». Другими словами затраты на лизинг должны возмещаться, что реально возможно при учёте этих затрат в расценке. Величины этого «завышения» едва хватает на покрытие реальных расходов лизинга и непредвиденных расходов, которые возникают в процессе работ. Например, пробило прокладку на двигателе маслостанции бурового станка. Найти в России подходящей не смогли. Позвонили изготовителю. Изготовитель, представляя размеры потерь от простоя бурового станка весом 75 тонн, через сутки доставил прокладку стоимостью 135 € в Москву, но растаможили её через 2 месяца. Спасибо таможне за оперативную «помощь». За это время нашли в России подходящий по мощности и габаритам дизель, переделали на раме опоры крепления, узел соединения с гидронасосом и задействовали буровой станок. Попутное предложение: Необходимо на законодательном уровне определить или закрепить подзаконными документами, что единичные запасные части, получаемые для ремонта дорогостоящего оборудования, должны таможней беспрепятственно в течение одного часа передаваться получателю, а затем их растаможивать, если в этом есть необходимость. Какую пошлину получит государство за прокладку стоимостью 135 €, дороже стоит бумага и время на оформление деклараций. Если буровой станок задействовать после замены прокладки, то суммы всех налогов (НДС, налоги в социальные фонды и подоходный налог, начисляемые от заработной платы работников, задействованных на работу этого станка, наконец, налог с прибыли, которую работающий станок принесёт), только за одни сутки работы более чем в двести пятьдесят раз превысят доходы от таможенной пошлины, а прокладку растаможивали 2 месяца… В-четвёртых, доля накладных расходов, предусмотренная в расценках в процентах от заработной платы (в зависимости от вида работ составляет 80…120%) в настоящее время недостаточна. Так как расплодившийся чиновничий аппарат для оправдания своего существования народил горы не нужных приказов, указов, постановлений, инструкций и т.п., для исполнения которых нужен дополнительный штат сотрудников в строительных организациях, чтобы выполнить их требования. Ниже будет приведён один пример с актами на скрытые работы. И всё-таки, дорого строим, видимо, не из-за завышенных расценок. Систему сметного нормирования нужно совершенствовать, слов нет, но не только в расценках источник высокой стоимости строительства. Тогда в чём? Их много! Попытаемся рассмотреть некоторые.
Полностью прочитать статью можете на сайте Геотехнические проблемы России, автор обещал в ближайшее время продолжиь публикации и развивать свой блог.
